In der Automotive-Technik werden zur Erhöhung der Fahrzeugsicherheit Radartechniken eingesetzt: das Fernbereichsradar, das Medium-Radar und das Nahbereichsradar (SRR).

Das Nahbereichsradar erfasst stationäre Objekte im Nahbereich und sendet im Frequenzbereich von 24 GHz oder 77 GHz. Im Gegensatz zum Fernbereichsradar hat das Nahbereichsradar einen wesentlich breiten Abstrahlwinkel. Dieser liegt im Azimut bei +/-60° und in der vertikalen Abstrahlcharakteristik bei etwa +/-10°. Die Fähigkeit, Objekte zu erkennen, die sich in einem Winkel zur Fahrtrichtung befinden, hängt von der Richtcharakteristik der Radarantennen ab.

Nah- und Fernbereich-Radar

Der Frequenzbereich von 24 GHz wurde von der EU-Kommission umfassend für den Einsatz beim SRR-Radar untersucht, weil es sich um das lizenzfreie ISM-Band handelt das diverse andere Dienste ebenfalls nutzen. Für den Automobilbereich wurde die Nutzung dahingehend eingeschränkt, dass der Anteil an Kraftfahrzeugen mit SRR-Radar in einem nationalen Markt 7 % nicht überschreiten darf.

Einsatzgebiete der verschiedenen Sensor-Systeme im Auto

Das SRR-Radar kann in gepulstem Betrieb arbeiten, es kann die 24 GHz als unmodulierte Trägerfrequenz (CW) aussenden oder diese frequenzmodulieren.

Der abgetastete Entfernungsbereich liegt beim Nahbereich-Radar zwischen 50 cm und etwa 50 m, die Geschwindigkeit bei etwa 120 km/h. Somit kann das SRR-Radar zur Warnung vor Hindernissen und für Kollisionswarnungen eingesetzt werden, ebenso bei Stop-and-Go-Fahrweise. Darüber hinaus dient es als Einparkassistent und zur Anzeige von Fahrbahn- und Spurwechseln.

Ab 2013 werden Nahbereich-Radare auf 77 GHz senden.