802.11p

Die Arbeitsgruppe 802.11p ist aus den Aktivitäten von 802.11a entstanden und nutzt die hohe Datenrate von 54 Mbit/s im 5- GHz-Band für die Fahrzeugkommunikation. Auch bekannt als Dedicated Short Range Communication ( DSRC). Bei dem 802.11p-Konzept geht es um die drahtlose Datenübertragung von Informationen für die Verkehrssicherheit. Ein alternatives Konzept basiert auf Cellular V2X ( C-V2X).

Mit der 802.11p-Technik wird über Ad-hoc-Netze eine zuverlässige Verbindung zwischen zwei Kommunikationspartnern etabliert. Eine solche Verbindung erfolgt direkt ohne die Infrastruktur über die Basisstationen oder Access Points zu nutzen. Die 802.11p-Technik überträgt im Frequenzbereich zwischen 5,850 GHz und 5,925 GHz (USA). Es stehen sieben 10- MHz- Kanäle für Sicherheitsfunktionen, sowie für Service- und Steuerfunktionen zur Verfügung. Der 802.11p-Standard, Wireless Access for Vehicular Environment ( WAVE), umfasst die Funkübertragung auf der physikalischen Schicht und Teile der Sicherungsschicht ( MAC). Die Funktionen der höheren Schichten werden von der IEEE-Arbeitsgruppe 1609 bearbeitet.

Schichtenmodell von WAVE mit P1609

Schichtenmodell von WAVE mit P1609

Wireless Access for Vehicular Environment (WAVE) definiert die Car-to-Car-Kommunikation ( C2C) und die Car-to-Infrastructure-Communication ( C2I) zwischen Fahrzeug und Funkbaken, wie Intelligent Roadside Stations ( IRS). Die Fahrzeugkommunikation schließt Personenfahrzeuge (Pkw), aber auch Lkws, Schienenfahrzeuge und Schiffe mit ein.

Die Randbedingungen für diesen Standard sehen eine Fahrgeschwindigkeit von bis zu 200 km/h, einen Entfernungsbereich von 1 km und eine äußerst kurze Latenzzeit, die zwischen 4 ms und 50 ms liegt. Die Datentransferrate liegt bei 802.11p zwischen 3 Mbit/s und 27 Mbit/s.

Informationen zum Artikel
Deutsch: 802.11p
Englisch: IEEE 802.11p
Veröffentlicht: 29.07.2021
Wörter: 234
Tags: Autom.-Konzepte 802.11
Links: Arbeitsgruppe, 802, Aktivität, 802.11a, Datenrate
Übersetzung: EN
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