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1000Base-RH
IEEE 802.3 1000Base-RH 1000Base-RH ist ein von der IEEE-Arbeitsgruppe802.3bv, GEPOF, erarbeitete Spezifikation für Gigabit-Ethernet. 1000Base-RH wurde für Automotive-Ethernet entwickelt und nutzt als Übertragungsmedium Poly ... weiterlesen |
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ACCESS.bus
ACCESS.bus : A.b Der Access.bus wurde Anfang der 90er Jahre von über 60 namhaften Unternehmen entwickelt. Es ist ein I/O-Bus für den direkten Anschluss von Peripheriegeräten an einen Computer, vergleichbar dem Univers ... weiterlesen |
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Byteflight
Byteflight Byteflight ist ein von BMW in Zusammenarbeit mit Motorola, Elmos und Infineon entwickeltes Protokoll für sicherheitskritische Anwendungen in der Automotive-Technik. Das Byteflight-System wird in 7er B ... weiterlesen |
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CAN application layer : CAL Der CAN Application Layer (CAL) bildet die Anwendungsschicht in der Protokollhierarchie des CAN-Busses. Der CAL-Layer setzt unmittelbar auf der Sicherungsschicht auf und umfasst die Spezifikation der ... weiterlesen |
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CAN-Bus
controller area network : CAN Ein ControllerArea Network (CAN) ist ein von der Internationalen Standardisierungs-Organisation (ISO) standardisierter echtzeitfähiger Feldbus für die serielle Datenübertragung in der Automotive-Techn ... weiterlesen |
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CAN-Datenrahmen
CAN frame Der CAN-Datenrahmen dient der Übertragung der Daten, der Fehlersicherung und der Steuerung des Zugangsverfahrens auf den CAN-Bus. Der gesamte Datenrahmen besteht aus mehreren Datenfeldern und kann ein ... weiterlesen |
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CAN-Profile
CAN profile Bei Feldbussen sind die unteren Protokollschichten zwar eindeutig definiert, die Ausführungen der Anwendungen ist aber weitgehend Hersteller-abhängig. Da dies zu Interoperabilitäten zwischen den Anwen ... weiterlesen |
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CAN-Protokoll
CAN protocol Der CAN-Bus arbeitet im Multimaster-Betrieb, bei dem der Inhalt des über den Feldbus übertragenen CAN-Datenrahmens durch Identifier gekennzeichnet ist. Jede an den CAN-Bus angeschlossene Station kann ... weiterlesen |
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CANopen
CANopen ist ein von der CAN-in-Automation (CiA) spezifizierter Standard, der auf dem CAN-Bus basiert und einen Subset des CAN Application Layer (CAL) für die Kommunikation und das Netzwerk-Management ... weiterlesen |
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D2B-Bus
domestic data bus : D2B Der D2B-Bus ist ein Feldbus der Automotive-Technik. Er unterstützt das In-Vehicle Infotainment (IVI) und arbeitet wie der MOST-Bus mit einer optischen Polymerfaser. Die Datenübertragungsrate beträgt 5 ... weiterlesen |
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Fahrzeug-Bordnetz
in-vehicle network : IVN Moderne Kraftfahrzeuge besitzen einen hohen Grad an Elektronik für die verschiedenen Fahr-, Fahrerassistenz-, Navigations-, Fahrkomfort-, Kommunikations- und Unterhaltungsfunktionen. Die Steuergeräte ... weiterlesen |
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FlexRay
FlexRay FlexRay ist ein zeitgesteuerter Feldbus, der in der Automotive-Technik die Anforderungen an sicherheitskritische Systeme wie Lenkung und Bremssystem erfüllt. Der FlexRay-Bus ist ein herstellerübergrei ... weiterlesen |
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FlexRay-Datenrahmen
FlexRay frame FlexRay ist ein Feldbus der Automotive-Technik, der in sicherheitskritischen Systemen eingesetzt wird. Die Signale werden im FlexRay-Datenrahmen übertragen, der aus dem Header, der Payload und dem Tra ... weiterlesen |
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J1708-Bus
Der J1708-Bus ist ein von der Society of Automotive Engineers (SAE) standardisierter Feldbus für Schwerlasttransporter. Physikalisch entspricht er im Wesentlichen dem RS-485, mit dem Unterschied der ... weiterlesen |
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J1850-Bus
Der J1850-Bus ist ein von der Society of Automotive Engineers (SAE) standardisierter Feldbus für Schwerlasttransporter, der vorwiegend in Nordamerika eingesetzt, aber durch den CAN-Bus abgelöst wurde. ... weiterlesen |
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J1939-Bus
Der J1939-Bus ist ein von der Society of Automotive Engineers (SAE) standardisierter Feldbus für Spezial-Schwerlasttransporter, sowie für Nutz- und Spezialfahrzeuge. J1939 stammt aus den USA und basie ... weiterlesen |
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LIN-Bus
local interconnect network (fieldbus) : LIN Der LIN-Bus ist ein preiswertes, flexibles Sensor-Aktor-Netzwerk, das in der Automotive-TechnikSensoren und Aktoren und deren Steuergeräte auf der Feldebene miteinander vernetzt und als Subbus mit ein ... weiterlesen |
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LIN-Datenrahmen
LIN frame Der Datenrahmen des LIN-Busses ist relativ einfach aufgebaut und besteht aus dem LIN-Header mit dem Synchronisationsmechanismus, Identifier-Feld, Datenfeld und der Prüfsumme. Die ersten Datenfelder d ... weiterlesen |
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MOST-Bus
media oriented system transport (fieldbus) : MOST Der MOST-Bus (Media Oriented System Transport) ist ein Feldbus, der in der Automotive-Technik für das In-Vehicle Infotainment (IVI) eingesetzt wird. Der ursprünglich für die Übertragung von Audio und ... weiterlesen |
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MOST-Übertragungsprotokoll
MOST transmission protocol Der MOST-Bus unterstützt das Infotainment in Kraftfahrzeugen. Damit die unterschiedlichen Ein- und Ausgabegeräte des MOST-Busses miteinander störungsfrei kommunizieren können, wird die Kommunikation ü ... weiterlesen |
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SAE-Klasse
SAE class In der Automotive-Technik hat die Society of Automotive Engineers (SAE) die unterschiedlichen Anforderungen an die Kommunikationssysteme der Automotive-Technik in SAE-Klassen gegliedert. Sie untersche ... weiterlesen |
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TTP-Protokoll
time-triggered protocol (automotive) : TTP Das zeitgesteuerte TTP-Protokoll (Time-Triggered Protocol) bildet das Übertragungsprotokoll der Feldbusse TTP/A (Class A) und TTP/C (Class C). Das TTP-Protokoll kann zur Übertragung von zeitkritische ... weiterlesen |
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TTP/A-Bus
time triggered protocol SAE class A : TTP/A Der TTP/A-Bus (Time Triggered Protocol SAE Class A) ist ein zeitgesteuertes Sensor-Aktor-Netzwerk für die Automotive-Technik, der auf dem TTP-Protokoll basiert und die SAE-Klasse "A" erfüllt, daher au ... weiterlesen |
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TTP/C-Bus
time triggered protocol SAE class C : TTP/C TTP/C (Time Triggered Protocol SAE Class C) ist ein auf dem TTP-Protokoll basierender fehlertoleranter Feldbus, der in der Automotive-Technik für die Übertragung von sicherheitsrelevanten Informatione ... weiterlesen |
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Telematiksteuergerät
telematics control unit (automotive) : TCU Eine Telematics Control Unit (TCU) ist ein Steuergerät in Kraftfahrzeugen. Eine TCU-Einheit stellt die Verbindung zwischen Fahrzeugelektronik und Internet her. Sie hat eigene Speicher, eigene Bussyste ... weiterlesen |
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X-by-Wire
x by wire Die klassische Automotive-Technik ist geprägt durch die unmittelbare Kopplung der Mechanik und Hydraulik mit den Kfz-Funktionseinheiten. In aller Regel wird eine mechanische Bewegung des Fahrers, beis ... weiterlesen |
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XCP-Protokoll
universal measurement and calibration protocol : XCP Das XCP-Protokoll (Universal Measurement and Calibration Protocol) ist eine Weiterentwicklung des CAN Calibration Protocols (CCP). Da das CCP-Protokoll ausschließlich für den CAN-Bus entwickelt wurde, ... weiterlesen |
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automotive pixel link : APIX Automotive PixelLink (APIX) ist ein High-Speed-Bussystem für die Automotive-Technik mit dem große Datenmengen in Hochgeschwindigkeit übertragen werden können. Die Übertragungsrate für die Übertragung ... weiterlesen |
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intelligent data bus (automotive) : IDB In modernen Kraftfahrzeugen spielen Informations- und Unterhaltungssysteme für Mitreisende auf den Rücksitzen, das Rear Seat Entertainment (RSE), eine zunehmende Rolle. Mit dem MOST-Bus gibt es bereit ... weiterlesen |
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multi restraint satellite digital (automotive) : MRSD Multi Restraint Satellite Digital (MSRD) ist eine digitale Schnittstelle für Sensoren, die von Continental Temic entwickelt wurde und den Quasi-Standard im Bereich des Insassenschutzes in Automobilen ... weiterlesen |
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single edge nibble transmission (sensor) : SENT Single EdgeNibbleTransmission (SENT) ist ein serielles Transportprotokoll, das dem zunehmenden Einsatz von Sensoren in der Automotive-Technik gerecht wird und die Daten von den Sensoren zu den Steuere ... weiterlesen |
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unified diagnostics service (CAN-Bus) : UDS Unified Diagnostic Services (UDS) sind vereinheitlichte Diagnosedienste. Es ist ein Kommunikationsprotokoll, das Nachrichten zwischen elektronischen Steuergeräten (ECU) in Kraftfahrzeugen überträgt. ... weiterlesen |