Elektromobilität steht für die Nutzung elektrischer Energie in Fahrzeugen. Darunter fallen bewährte strombetriebene Fahrzeuge wie Straßenbahnen, Oberleitungsbusse und Züge, aber auch Elektroautos und Elektrofahrräder. Im Gegensatz zu schienengebundenen Fahrzeugen, bei denen die elektrische Energie während der Fahrt von einer Leitung abgegriffen wird, wird bei Elektroautos die elektrische Energie in Akkus gespeichert und mitgeführt. Das bedeutet, dass die zurücklegbare Wegstrecke von dem Energieverbrauch des Elektroautos und der Speicherkapazität der Akkus abhängt.

Die Mobilität ist somit von den Akkus und dem Energieverbrauch des Fahrzeugs, aber auch von dem Gewicht der Akkus, deren Ladezeit und nicht zuletzt von der Infrastruktur an Ladestationen abhängig. Mit der Höhe des Energieverbrauchs, dem Gewicht der Batterien, dem Abstand der Stromtankstellen und der Dauer der Ladezeit verringern sich die Mobilität und der Nutzungsradius. Was die Stromtankstellen betrifft, so befindet sich diese Infrastruktur bereits im Aufbau, zumal die Ladestationen und deren Ladestecker durch einschlägige Standards spezifiziert sind. Bei der Ladezeit wird derzeit davon ausgegangen, dass die Batterien bei längeren Standzeiten zu Hause und am Arbeitsplatz aufgeladen werden. Darüber hinaus gibt es bereits Schnellladesysteme wie das "AV Level III Fast-Charge System" von AeroVironment, Inc., Mit diesem Schnellladesystem, das mit einem von der Tokyo Electric Power Company (TEPCO) entwickelten Protokoll arbeitet, ist es möglich die Akkus innerhalb von 15 Minuten auf 80 % ihrer Speicherkapazität zu laden. Diese Schellladetechnik dient als Ergänzung zur normalen Ladung, wenn während der Fahrtstrecke die Akkus aufgeladen werden müssen.

Konzeptionell wird auch an einem induktiven Ladesystem gearbeitet, das in die Fahrbahn eingelassen ist und mit dem die Batterien während der Fahrt nachgeladen werden können.